FCC Construcción

L'obra consisteix en l'execució d'un túnel ferroviari que serveixi de connexió entre les estacions d'Atocha i Chamartín, les dues a Madrid, i per a trànsit exclusiu de trens d'alta velocitat, AVE. Aquest túnel permet articular la connexió ferroviària amb origen o destinació a la meitat sud i est d'Espanya, amb les línies de la meitat nord.

El tram, que ha estat construït en doble via d'ample internacional, té una longitud total de 7,3 km, dels quals 6,9 discorren soterrats, la qual cosa en facilita la integració urbana, en travessar zones densament urbanitzades. Passa per damunt de la línia 9 del Metro de Madrid, per sota d'unes altres vuit línies de metro, i per sota dels túnels d'ample ibèric Atocha-Recoletos-Chamartín i Atocha-Sol-Chamartín, que donen servei als trens de les xarxes de rodalies i llarg recorregut, a una profunditat mitjana de 45 m.

La major part del túnel s'ha excavat amb tuneladora, excepte un tram al costat de l'estació de Chamartín, de 110 m, que s'ha executat a cel obert, mitjançant murs-pantalla de pilons, i uns altres 22 m en sistema de perforació en mina, aquests últims al costat de l'estació d'Atocha.

El túnel ha estat revestit amb dovelles d'1,8 x 0,36 m, acoblades per la mateixa tuneladora, i disposa de vuit sortides d'emergència.

Com a prolongació del nou túnel d'alta velocitat es construeix un altre túnel que actuarà com a bypass de l'estació passant d'Atocha, inaugurada recentment.

Aquesta connexió ferroviària entre les estacions d'Atocha i Chamartín constituirà una infraestructura de caràcter essencial per al desenvolupament d'una xarxa vertebrada d'ample internacional a Espanya.