FCC Construcción

La adaptación del Circuito de Jerez a las nuevas normas internacionales de las Federaciones de automovilismo y motociclismo se realizó cambiando el emplazamiento y disposición de la recta de salida y la ubicación de boxes, "paddock" y edificio de control, lo que obligó a demoler previamente los antiguos "boxes", hospital y edificio de control, e incidió directamente en la urbanización y desarrollo del "paddock" y el "pit-lane".

El desarrollo, por capítulos, de las unidades de obra ejecutadas fue el siguiente:

• Paso inferior peatonal
• Pasarela peatonal
• "Paddock"
• Entubamiento de un arroyo
• Actuaciones en la pista
• "Pit - lane"
• Nuevo graderío
• Edificio de "boxes"
• Edificio de control
• Edificio singular (OVNI)
• Edificio de usos sanitarios
• Instalaciones exteriores

Cronológicamente se pueden establecer cuatro fases de ejecución de las obras:

Mejora de pista del circuito, cruces de canalizaciones, paso peatonal inferior, refuerzo y nuevo firme.

Se modifica el refuerzo inicialmente previsto, colocando previamente una geomalla de poliéster que impide la transmisión de las fisuras profundas hasta la superficie, al tiempo que se cambia la capa de rodadura colocando una mezcla F-10 con betún modificado y de mayor dotación que la D-12 prevista, especialmente indicada para trazados de altas velocidades sometidos a solicitaciones extremas por derrapes y frenadas. La fórmula empleada ha dado hasta la fecha resultados plenamente satisfactorios.

En esta fase, se realizan todos los cruces nuevos de pista, ejecutando las galerías para canalizaciones y servicios. Se realizan algunas de las modificaciones y ampliaciones de las zonas de seguridad aportando gravilla, modificando el drenaje y retranqueando la barrera de seguridad y elementos de protección. Se efectúa el pintado de la pista y otros trabajos menores. También se ejecuta el cajón del paso inferior para peatones bajo pista previsto en la recta de salida. Inmediatamente concluidos los trabajos de pista la propiedad decide reanudar la actividad normal del circuito.

Demoliciones cimentaciones de boxes, edificio de control y hospital. Debido a los compromisos de calendario del circuito solo se pudieron iniciar las demoliciones de los edificios existentes en octubre de 2001, creando así una situación de "no retorno", pues para mayo de 2002 debían estar concluidas todas las instalaciones imprescindibles que ahora se demolían: "boxes", edificio de control, hospital, "pit - lane" e instalaciones, infraestructura y urbanización del "paddock".

Ejecución acelerada de las obras precisas para la celebración del Gran Premio (mayo 2002).

Cada actividad es controlada con un plan de obra pormenorizado, seguido y actualizado día a día. Finalmente, se concluyen en fecha más del 95% del total de los trabajos proyectados, de manera que en la celebración del Gran Premio el Circuito presenta un nivel de acabado muy superior al previsto y muy por encima de las exigencias mínimas para la celebración de las competiciones

Terminación y trabajos pendientes

Desde el otoño de 2002 hasta finales de abril de 2003, se realizaron las obras que quedaron pendientes tras la celebración del Gran Premio de Motociclismo, consistiendo fundamentalmente en completar los revestimientos de fachadas, finalizar la ejecución interior del edificio singular y otras obras de menor entidad.

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• Circuito de Jerez