El Ministerio de Fomento inició el 11 de febrero la excavación de los túneles del acceso Norte a Vigo del Eje Atlántico de Alta Velocidad, en un acto al que ha asistido la Vicepresidenta Primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega. Concretamente, la tuneladora “A Miñoca” ha sido la encargada de comenzar la excavación.

Esta actuación que pertenece al tramo Vigo-Pontevedra, subtramo Vigo-Das Maceiras, que está siendo realizada por FCC Construcción, forma parte del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad que se extiende desde Ferrol hasta la Frontera Portuguesa, pasando por A Coruña, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa, Pontevedra y Vigo y está integrada en la Red de Altas Prestaciones, definida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, aprobado por el Gobierno el 15 de Julio de 2005.

Túnel de acceso a Vigo

El nuevo túnel tiene su origen en la futura estación de Vigo-Urzaiz, que quedará a una cota 15 metros inferior a la actual pero en su misma ubicación, y finaliza en el valle de Das Maceiras, enlazando con los tramos en ejecución del Eje Atlántico.

El túnel tendrá una longitud total de 8.266 metros y se ha planteado con dos tubos independientes separados 30 metros entre ejes. El trazado en planta es prácticamente rectilíneo, excepto en sus dos extremos que finalizan en curva. La cobertura de tierras por encima del túnel alcanza, en general, los 200 metros, llegando en la zona de A Madroa hasta un máximo de 355 metros. La sección es circular, con diámetro interior libre de 8,50 metros y los dos tubos están conectados entre sí mediante galerías transversales cada 400 metros.

La construcción se llevará a cabo mediante dos tuneladoras de doble escudo, idóneas para el tipo de terreno existente y para eliminar las afecciones en superficie.

Tuneladoras

Las tuneladoras “A Miñoca” y “A Lebre” se han montado en el Valle Das Maceiras, desde donde se iniciará la construcción de los dos túneles.

Estas máquinas, de las mismas características que las que han excavado los túneles de Guadarrama, son las primeras de este tipo que se utilizan en Galicia. Son de doble escudo, idóneas para el tipo de terreno existente y pueden llegar a alcanzar un rendimiento de unos 500 m/mes (con medias esperadas del entorno de 350 m/mes teniendo en cuenta las paradas de mantenimiento).

Sus principales características son las siguientes:

El túnel se realiza excavando y revistiendo inmediatamente con piezas prefabricadas de hormigón armado denominadas dovelas que constituyen los anillos. Cada anillo está constituido por 7 piezas diferentes. El espesor de las dovelas es de 32 cm y se fabricarán en una instalación construida ex profeso junto a la boca del túnel.

Solución adoptada

Las obras iniciadas se realizan conforme a la solución desarrollada en el Estudio Informativo Complementario del Acceso Norte a Vigo del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad que fue aprobado por el Ministerio de Fomento el pasado 27 de enero, y que viene a modificar el trazado anteriormente aprobado, entre Vigo y Das Maceiras, por Resolución de 29 de marzo de 2006 de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación para el conjunto del tramo Vigo-Pontevedra.

Durante el desarrollo de los proyectos constructivos correspondientes al Estudio Informativo inicial, se detectaron algunos problemas técnicos y de integración de la nueva infraestructura en el medio urbano que han llevado a definir un nuevo trazado, que ahora discurrirá completamente en túnel entre Das Maceiras y la estación de Vigo-Urzáiz, eliminando totalmente las afecciones en superficie en la ciudad de Vigo.

La modificación aprobada permite acortar la longitud total del recorrido en relación con la inicialmente prevista, y con ella se consiguen importantes mejoras ambientales, al evitarse el trazado en superficie inicialmente previsto.