Javier Ainchil. Director Técnico de FCC Construcción en Cataluña.

El sector de la construcción, superando tópicos y modas pasajeras, ha afrontado desde la madurez los aspectos medioambientales inherentes a su actividad, estableciendo e implantando estrategias auténticamente sostenibles.

Las empresas constructoras sólo intervienen en un entorno temporal limitado dentro del ciclo de vida de edificios o infraestructuras. Normalmente su implicación en fase de planificación es nula, limitada en cuanto al diseño y escasa en la de explotación. Dentro de los impactos más relevantes en la etapa de ejecución se encuentra el consumo de recursos y la generación de residuos. Las características de temporabilidad e itinerancia de las obras y la condición casi prototípica de los proyectos no son sin embargo, obstáculo para poder abordar dos líneas de actuación a este respecto claramente definidas.

En primer lugar, se halla la reducción en la generación de residuos, lo que se plasma en minimizar excedentes, vía compensación de tierras, reutilizar y reciclar in situ residuos de construcción y demolición, o desarrollar técnicas innovadoras de reciclado, no recogidas en normativa, dentro de un esquema global denominado Residuo Cero. El segundo punto, coherente con el anterior, pasa por reducir al máximo el consumo de materias primas vírgenes, provenientes ya sea de canteras, graveras o yacimientos, favoreciendo el empleo de residuos procedentes de otras actividades.

FCC Construcción actúa consistentemente dentro de sus obras en ambas direcciones, desarrollando numerosas iniciativas tanto en tramos pilotos como en aplicaciones extensivas. Dentro de la estrategia de Residuo Cero se han efectuado entre otras las siguientes:

• Ejecución de suelo cemento y suelo estabilizado in situ empleando materiales marginales evolutivos tipo margas duras, en una carretera de nuevo trazado.
• Realización de terraplenes en obras de autovías con suelos marginales expansivos (arcillas, yesos) mediante técnicas de estabilización con cal o encapsulado dentro del terraplén.
• Fabricación de zahorras artificiales a partir de la demolición de un espaldón portuario realizado en hormigón con árido cuarcítico.
• Fabricación de subbases de carreteras a partir de demoliciones de edificaciones existentes (residuos pétreos, cerámicos o mixtos)
• Aprovechamiento de residuos fluidos procedentes de tuneladoras EPB en obras de relleno o terraplenado mediante estabilización continua con cal.
  Ejecución de tramos de suelo cemento in situ empleando residuos de construcción y demolición obtenidos de un gestor autorizado.
• Compostaje in situ de un tramo piloto de residuos vegetales obtenidos en las operaciones de despeje y desbroce de obras lineales, obteniéndose tierra vegetal apta para las tareas de ajardinamiento posterior.
• Ejecución en tramos pilotos de relleno fluido (mortero autocompactante de baja resistencia) y hormigón estructural a partir de residuos de tuneladora en modo EPB.
• Ejecución en tramo piloto de un pavimento portuario de hormigón armado con fibras poliméricas, donde se han empleado como arena correctora el material de dragado marino de la misma obra.
• Reciclado en central de mezclas bituminosas en caliente obtenidas por fresado de antiguas carreteras y reciclados in situ en frío con cemento o emulsión según PG4.
• Fabricación de material como explanada mejorada a partir de demolición y machaqueo de las capas de firme asfáltico en planta portátil.

Por lo que respecta a aprovechamiento de recursos a partir de subproductos o residuos alternativos, algunas realizaciones son:

• Ejecución de la subbase de una urbanización industrial empleando escorias maduradas obtenidas por incineración de residuos sólidos urbanos.
• Fabricación, extendido y compactado de una capa discontinua de rodadura de autovía empleando al 50% árido fino natural y árido obtenido por machaqueo de escorias siderúrgicas de horno de arco eléctrico.
• Ejecución de capas de base y subbase con escoria granulada o no granulada de alto horno siderúrgico.
• Fabricación de hormigones de bajo calor de hidratación en obras de presas con alta adición de cenizas volantes de central térmica.
• Fabricación, extendido y compactado en tramo piloto de mezcla bituminosa en caliente tipo G-20 con adición de polvo de neumáticos fuera de uso por vía seca.

Toda esta relación de actuaciones, en la cual sin duda existen omisiones, refleja las inquietudes y el trabajo de cientos de equipos de obra de FCC Construcción que, a lo largo de los años, han procurado reducir tanto la producción de residuos como aprovechas productos o subproductos alternativos, en condiciones de calidad y rentabilidad económica y minimizando los impactos sociales. Para esta tarea han contado con el apoyo de los Servicios Técnicos, muy concretamente del laboratorio central, así como de consultorías, laboratorios y centros tecnológicos y universidades, en actuaciones que constituyen el patrimonio tecnológico de FCC Construcción y han sido recogidas en numerosos proyectos de I+D+i.

Vista en perspectiva esta titánica tarea en la que han confluido excelencia, respeto al medio ambiente y compromiso con la innovación, dentro de un contexto de reducción de costes, es posible valorar y apreciar el compromiso adquirido por FCC Construcción, por encima de las distorsiones y la trivialización, en áreas de una construcción auténticamente sostenible.