El puente diseñado y construido por FCC tiene una longitud total de 1.951 metros

Trabajos de construcción del puente

FCC Construcción está llevando a cabo las obras de un puente sobre el Danubio, entre las localidades de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumania). La obra, que incluye los accesos por autovía y ferrocarril en el lado búlgaro, está siendo realizada en un 95 por ciento empleando medios propios de FCC Construcción.

El puente, diseñado y construido por FCC, tiene una longitud total de 1.951 metros. Su cimentación está formada por pilotes de hormigón armado, de 2 metros de diámetro, de profundidades que oscilan entre 60 y 80 metros bajo la cota de encepado. El puente tiene tres partes claramente diferenciadas:

Puente sobre el canal navegable

Estructura extradosada, compuesta por cuatro pilonos, con altura variable entre 39 y 45 metros sobre encepados, que consta de cinco vanos de 124, 180, 180, 180 y 115 metros de longitud. La sección tipo del tablero en esta zona incluye cuatro carriles de autovía de 3,25 metros cada uno, arcenes a ambos lados de 50 cm, una parte central sobre la que va el ferrocarril de 6 metros, carril bici, en uno de los laterales, y aceras. Su anchura total es de 31,35 metros. El tablero está formado por dovelas prefabricadas de hormigón, de 4,18 metros de espesor, y un peso aproximado de 250 t cada una.

Puente sobre el canal no navegable

Formada por ocho pilas con altura variable entre 3 y 20 metros, que consta de siete vanos de 80 metros y un vano de 52 metros de longitud. La sección tipo del tablero en esta zona es igual a la existente en el puente sobre el canal navegable. El tablero está formado por dovelas prefabricadas de hormigón, de 2,15 metros de espesor, con un peso aproximado de 100 t, cada una. La parte correspondiente a los voladizos laterales en esta zona del puente se ejecutará en una segunda fase, in situ, empleando encofrados de carros de alas.

Puente de acceso ferroviario

Vista aérea del parque de prefabricados

Está formado por trece pilas, de 12 metros de altura máxima, con doce vanos de 40 metros y uno de 32 metros de longitud. De éstos, diez vanos se encuentran sobre el lado búlgaro, y tres vanos sobre el tablero del puente sobre el canal no navegable. El tablero ferroviario presenta una sección tipo de 8,60 metros de ancho, con un canto de 1,89 metros. Se trata de un tablero de hormigón postesado in situ.

Los accesos al puente constan de nueve kilómetros de autovía y dieciséis kilómetros de ferrocarril con vía simple, electrificada y ramales industriales. Se incluyen ocho pasos superiores, dos de ellos de 192 metros de longitud, dos pasarelas peatonales, así como la construcción de una nueva estación ferroviaria internacional de mercancías y la reforma de la estación existente de pasajeros.

El parque de prefabricados se encuentra situado a tres kilómetros, aguas abajo del puente. Con una extensión de 20 ha, consta de dos plantas de hormigón, tres líneas de prefabricación de dovelas, seis líneas de prefabricación de vigas, diez líneas de prefabricación de pilotes hincados y dos líneas de prefabricación de cunetas. Ha sido necesario construir un puerto para aprovisionar de materiales la zona navegable del puente.