La estabilización de los suelos de la explanada “in situ” con cemento o cal es una de las unidades de obra que más se han desarrollado y promovido a lo largo de las últimas décadas en España. Algunas de las principales razones del gran auge, que ha tenido este sistema de ejecución, han sido:
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La gran dificultad para conseguir áreas de préstamo, canteras o graveras y vertederos debido a los condicionantes medioambientales impuestos por la Administración. Por este motivo se hace cada vez más necesario la utilización de todos los materiales que se encuentran en la propia traza, sean cuales sean sus propiedades.
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La posibilidad de la utilización de suelos con altos contenidos en arcillas y limos, con elevada plasticidad y baja capacidad portante, muy abundantes en España.
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La utilización de suelos marginales para relleno de terraplenes y todo uno, mediante el mezclado de los suelos provenientes de la propia traza o de préstamos cercanos a la obra, que no contengan materia orgánica ni compuestos químicos perjudiciales para el fraguado del cemento, y un conglomerante (cemento o cal), tienen con finalidad la mejora de las características mecánicas de los materiales para conseguir unas propiedades superiores a las iniciales y puedan formar parte de las capas superiores de la explanada; mejorando su trabajabilidad y compactabilidad.
Se define como suelo estabilizado “in situ” la mezcla homogénea y uniforme de un suelo con cal o cemento y, eventualmente agua en la propia traza de la carretera la cual, convenientemente compactada, tiene por objeto disminuir la susceptibilidad al agua del suelo o aumentar su resistencia, para su uso en la formación de explanadas.
FCC Construcción dispone, desde junio de 2005, de un nuevo equipo de estabilizado “in situ” con cemento por vía húmeda compuesto por los siguientes elementos:
- Recicladora-Estabilizadora Wirtgen WR-2500-S de 500 kW de potencia y ancho de trabajo de 2.438 mm.
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El equipo humano está formado por un jefe de equipo y cuatro operadores de maquinaria.
Este equipo ha ejecutado trabajos de estabilizado “in situ” con cemento por vía húmeda y fabricación de suelo cemento “in situ” en la Autopista de peaje Cartagena-Vera (Murcia-Almería), Autovía Alhama-Campo de Cartagena (Murcia), Presa de Castrovido (Burgos) y la Variante de Monzón (Huesca), por citar alguna de las obras más importantes.
A modo de resumen se puede concluir que durante el periodo total de trabajo del equipo, del 03/11/05 al 27/11/07, se han estabilizado 2.420.370,63 m2 y se ha obtenido un rendimiento medio de 4.929 m2/d.
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